In a doua zi, reveniti dupa zbor si socul primului contact, ne-am hotarat sa experimentam Delhi in modul cel mai intens si anume Old Delhi Bazaar – Chandni Chowk. Acesta este bazarul cel mai vechi al orasului, zona engross, este bazarul cel mai aglomerat, autentic, sufocant si neschimbat de-a lungul timpului. Cum ajungem acolo? Delhi are un Metrou foarte modern si eficient, unul din cele mai noi sisteme de transport in comun din lume (prima linie inaugurata in 2002, prima faza a proiectului finalizata in 2006, se lucreaza si acum la extinderea retelei). Cost: 17 Rs (1 RON) un drum.
Ajunsi in Bazaar, ne-am dat seama repede ca va fi un chin sa incercam sa ne deplasam la picior, singuri, prin imbulzeala datorita faptului ca, in primul rand, vacile si orice mijloc de transport au prioritate in fata oamenilor, in doilea rand pentru ca cei care sunt cu treaba in bazar au prioritate in fata celor care se plimba balalau.
Asa ca am inchiriat pe unul cu ricsa sa ne plimbe 1 ora. Pret cerut: 400 rupii. Pret negociat: 100 rupii (5 RON) pentru pedalat 1 ora cu noi in spate. I-am lasat 150 Rs la final ... gazda mi-a spus ca i-am dat muuult prea mult.
Daca pedalam eu, oare se prindeau ca nu-s localnic?
Interesant a fost modul cum traverseaza ei intersectiile. Semafoarele sunt foarte foarte rare, ca urmare traficul in India este "organizat" (daca se poate folosi cuvantul acesta) tinand cont de urmatoarele reguli nescrise:
1. Prioritate in fata oricarui vehicul, indiferent de directia de mers si importanta strazii de unde vine, o are, evident, doamna Vaca; ea se deplaseaza foarte calm, chiar elegant as putea spune (doar e o "doamna"), fara sa se grabeasca in vreun moment (nu iti face bine sa te stresezi in trafic) si fara sa se sperie absolut deloc de masinile din jur si de claxoanele lor.
2. Vehiculele in trafic au prioritate in functie de dimensiune: camioane, jeep-uri, sedanuri, tuk tuk-uri, ricsa. Gazda noastra avea un jeep Toyota, model mai vechi (dinainte de 2000) special cumparat deoarece modelul respectiv de masina a fost utilizat in trecut de Armata/Politie pentru interventii si au avut loc multe accidente de-a lungul timpului cu masini modelul respectiv datorita vitezei cu care rulau si ca urmare botul acelei masini inspira frica pietonilor si vehiculelor de dimensiuni mici care se feresc din calea ei mai des decat din calea altor masini de dimensiuni mari. Interesanta logica decizionala in alegerea masinii.
3. Daca dimensiunile masinilor nu sunt intotdeauna usor vizibile (cand vin din spate de exemplu, tinand cont ca tu probabil nu ai oglinda ... de ce ai avea?), se aplica prioritatea de claxon ... cu cat "behaie" mai tare masina ta, cu atat ai prioritate mai mare. Oglinzi chiar nu au buna parte a vehiculelor din trafic si chiar scrie pe multe dintre ele pe spate "Please horn !". Revenind la cum sa-ti alegi o masina in India ... primul lucru pe care l-a facut domnul la care am stat dupa ce si-a achizionat masina a fost sa-si schimbe claxonul cu unul mai puternic, evident. De mentionat ca "a claxona" are un cu totul alt inteles decat la noi - nu inseamna "te bag ..." / "esti tampit" / "nu vezi ca-s mai smecher?", ci inseamna doar "Fii atent ca vin si eu !"
4. Daca ai ajuns la punctul 4 .. probabil ca esti pieton si nu ai nici-o prioritate caci nu ai fi o mare pierdere (sunt totusi peste 1.1 miliarde indieni).
Intrebare: Conduci o tricicleta, ai 2 turisti in 'remorca' si ai de traversat o strada principala, la ora de varf, intr-unul din cele mai aglomerate orase din lume. Cum faci tinand cont ca tu ai prioritate redusa in trafic?. Simplu. Iti iei viteza maxima si pur si simplu te arunci in fata vehiculelor care vor fi nevoite sa franeze. Sistemul pare sa functioneze; fiecare se asteapta sa-i sara cineva in fata si se franeaza imediat; nu par a avea loc accidente (cel putin nu grave).
aici intrasem in trafic .. el era "soferul" ricsei
Partea faina la plimbatul cu ricsa prin nebuneala a fost ca, in loc sa am grija sa ma feresc din calea vacilor, ricselor, tuk tuk-urilor, masinilor si, nu in ultimul rand, a oamenilor, puteam sa admir de la inaltime haosul si puteam sa-l si pozez.
asa sunt dusi copiii la gradinita, cu ricsa, pentru a fi protejati in trafic ...
siguranta pe primul loc ... observati cablurile
distanta minima intre ... viu ... si gata de pus in oala
Dupa plimbarea cu ricsa, ne-am dus la moscheea Jama Masjid, cea mai mare moschee din India (doar 80% din indieni sunt hindusi; musulmani sunt 13%). Moscheea mult diferita de cele din Turcia care impresioneaza prin interior - aici interiorul era foarte simplu, piata e cea care impresiona.
trebuie sa te descalti de la intrare in piata
vanzatoare de condimente in bazarul din fata complexului moscheei
Am incheiat ziua cu luat masa tot la mall-ul din zona unde stateam, mall imbracat in haine de "sarbatoare" - urma 14 februarie, ziua ingragostitilor, care pare sa fie o mare sarbatoare in randul populatiei din India.
La intrarea in mall-uri esti scanat si verificat ... am intrebat pe gazda la care stateam daca se cauta ceva anume si raspunsul a fost "Nici ei nu stiu ce cauta", dar este mimata o securitate exceptionala.
Ziua 3 am pornit-o cu complexul arheologic Qutub Minar, un site foarte bine pastrat, curat si foarte aerisit ca numar de turisti (desi site protejat UNESCO). Interesant ni s-a parut ca pretul biletelor pentru straini difera de pretul pe care il platesc localnicii (nu doar in acest complex, peste tot in India, la muzee, Taj Mahal, forturi etc). Pretul pentru localnici este subventionat pentru ca o parte cat mai mare a populatiei sa aiba acces la istoria tarii. Turistii indieni platesc de 20 pana la 30 ori mai putin decat turistii straini. Intrarea la acest complex a costat 250 Rs pentru straini (3 euro) si 10 Rs pt indieni (11 euro centi).
Turnul a fost ridicat pentru a sarbatori victoria musulmanilor asupra hindusilor.
Foarte fain sa te plimbi printr-un astfel de complex fara sa fii sufocat de sute de turisti adusi cu autocarele. Peste tot in India am intalnit foarte foarte putini turisti, iar vizitatul a fost incomparabil mai placut decat oriunde in Europa, pentru ca poti sa respiri.
De-a lungul drumului am intilnit puncte de lucru ale notarilor publici si arhitectilor, biroul fiind reprezentat de o masuta si 2 scaune asezata in strada, in praf. Sa se mai planga careva in Romania de locul de munca.
No comments:
Post a Comment